|
 |
Ab Ende Mai wurde es
allmählich ernst mit den Vorbereitungen. Die Gleisjoche waren ausgelegt,
aber noch nicht verlascht. Trotzdem verzeichneten wir am 30. den Zugang
unseres dritten Triebfahrzeugs:
Schöma CDL 20, Fabrik-Nummer 2665, Baujahr 1963, ex-Hamburger
Wasserwerke, über Zwischenhändler und ebay an Arge Schroederstollen.
Die Lok war nicht billig, aber betriebsfähig und konnte in den folgenden
Tagen bereits kräftig im Bauzugdienst eingesetzt werden. (Bild: H.
Dudei) |
 |
Allerdings waren die
Schienen noch nicht verbunden; und auch die Kurve vor der
Bahnhofseinfahrt mußte erst noch gelegt werden. So kam dann wieder unser
mobiles Schienenbiegegerät zum Einsatz.
Die erste Nacht in Döhren verbrachte die Lok
zwangsläufig noch im Freien. Wohlweislich hatten wir die Ankunft der Lok
geheim gehalten. |
 |
Am darauffolgenden Tag wurde
diese Arbeit zu Ende gebracht, Stopfarbeiten durchgeführt und - bei
größeren Lücken - mit Balken unterfüttert. |
 |
Und so machte sich am Abend
ein kleiner Zug aus den ebenfalls vor einigen Tagen beschafften Wagen
und 50 nagelneuen Stahlschwellen auf den Weg zum Stollen. |
 |
Paßt es? Es paßte. Nach 40
Jahren fährt wieder eine Lok in den Schroederstollen. |
 |
Rechtzeitig vor dem großen
Tag wurde dann auch noch das alte Torprovisorium durch einen
denkmalgerechten Neubau ersetzt. Dabei haben wir uns an dem
Bild der
Deutschen Geologischen Gesellschaft von 1927 orientiert. |
 |
Der Grund für diese
Hauruck-Aktion war natürlich, daß wir das alte Tor zum Unterlegen der
Gleise unserer Feld-, Wald- und Wiesenbahn brauchten. |
 |
Am Vorabend des Grubentages
hatten wir zu einer kleinen Einweihungsfeier geladen. Hier wird
gerade das Catering auf dem vielseitig verwendbaren Flachwagen unseres
Bauzuges hergerichtet. Lok und Wagen wurden derweil im Stollen
versteckt. |
 |
Der Überraschungseffekt
durch den unankündigten Zug samt Speisewagen zog. Herrn Anders sei an
dieser Stelle für die ebenso überraschende Spende eines Läutewerks
gedankt. Wir versprechen, möglichst bald unseren ersten Bahnübergang in
Betrieb zu nehmen. Fehlt nur noch ein Andreaskreuz und eine
Fernsprechbude... |
 |
Der Morgen des 7. Juni
begann gemächlich. Inzwischen war auch der Strüver samt Lokbesatzung und
Aufenthaltswagen eingetroffen. Eine nette kleine Fahrzeugausstellung war
das. (Bild: H. Dudei) |
 |
Ab 11:00 Uhr war der
Besucherandrang so groß, daß zum Fotografieren kaum noch Zeit blieb.
Hier dampft der Strüver mit einem voll besetzten Zug durch die Kurve vor
dem alten Bahnhof. (Bild: H. Dudei) |
|
 |
Im Windschatten folgt Schöma
2665, welche allerdings wegen anstehender Wartungsarbeiten am Motor nur
sporadisch eingesetzt wurde. (Bild: H. Dudei) |
|
 |
Hoher Besuch am Nachmittag.
Bundesumweltminister Sigmar Gabriel ließ sich von uns über unsere Pläne
und unsere Motivation aufklären. (Bild: L. Letter) |
|
 |
 |
|
Das Highlight zum Schluß:
Zwei der sieben Bergleute, die im Sommer 1968 die Gedenktafel an Henry
Schroeder abmontiert hatten, stellten sich mit der in Bochum
nachgegossenen Tafel zum Fototermin vor dem Stollenmundloch auf. |
|
 |
Zum Ende des Tages blickten
wir alle auf eine gelungene Veranstaltung zurück. Ein gemütlicher
Ausklang folgte und danach zwei verdiente Wochen Urlaub vom Bergwerk. |
